中国载人登火计划曝光，要在2033年载人登陆火星
中国载人登火计划曝光，要在2033年载人登陆火星，中国新的载人登陆火星计划曝光，该计划分为“三步走”的设想，力图在2033年执行第一次载人火星探测任务，火星环境相比月球环境要更加复杂，火星上还有大气层
据中国运载火箭技术研究院近日消息，中国新的载人登陆火星计划曝光，该计划分为“三步走”的设想，力图在2033年执行第一次载人火星探测任务，后续还要建设火星基地。太空上发展基建的大时代已经悄然来临！
中国载人火星探测“三步走”设想
新的设想中，第一阶段是开展机器人在火星上的探测，这是一个技术准备阶段，主要是在火星上执行采样返回、考察确定基地选址等任务。
第二阶段，是在火星上进行初步探测，在这一阶段中，主要是执行在火星的载人着陆探测，火星基地建设等相关任务。
第三阶段则是航班化探测，以图形成经济圈，主要是打造来往于地球和火星之间的大规模运输舰队，并对火星进行大规模开发。
未来中国可能在2030年左右，向火星发射探测器，以采集火星上的土壤样本。
中国探测火星壮举史无前例
2021年5月15日是个注定被历史所铭记的日子。在距离地球3.2亿公里外的火星上，中国天问一号探测器成功执行了着陆任务。此前天问一号用了7个月的时间奔向火星，而后经过了3个月时间的环绕火星探测，最后历经着陆火星的“恐怖9分钟”，终于在火星表面成功实现软着陆，降落在火星的乌托邦平原南部地区，历经一番艰辛后，中国航天从此开启了在深空探测领域的新纪元。
而中国通过一次发射，就成功实现对火星的“环绕、着陆和巡视”三大关键目标，这在人类航天历史上也是破天荒第一次。
《自然》杂志引用的科学家的话，就侧面显示了此次中国登陆火星成功这一壮举的不易，这是用一次任务，就完成了美国耗费数十年时间才达成的目标。美媒则直呼这是中国的“加冕时刻”。
虽然中国有在月球表面着陆的探索经验，不过火星环境相比月球环境要更加复杂，火星上还有大气层，几乎在着陆过程中的每一步，都只有一次机会，一旦失败将全盘皆输。不过中国的天问一号探测器最终还是攻坚克难，最终得以成功着陆火星。
太空领域美国动作频频
在中国的此次火星探测任务中，期间还出现了一系列“小插曲”，在天问一号环绕火星采集火星环境数据的时候，美国宇航局则站了出来，反复向中方索要数据。
而此前美国对于中国航天已经是有了很多动作，相继出台了一系列诸如《考克斯报告》和《沃尔夫法案》等限制合作的措施法规。而此时却又伸手向中国要火星探测数据，未免让人觉得这是一种“摘桃子”的行为，更是让外界看到了美国的反复不定。
到了中国祝融号火星车传回第一批影像的时候，此时美国宇航局局长纳尔逊对此表达了祝贺，然而转头他就在美国国会里，拿着中国火星车照片对比美国的航天计划，进行了一番“高声疾呼”，以期在新的“阿耳忒弥斯”登月计划上能够增加预算。
而美媒对于最近中俄两国要合建月球科研站的消息，还添油加醋地声称这是“西方的噩兆”，并力促增加美军军费和和美国宇航局预算。而在中国火星车成功登陆后，美国议员还发出哀叹，表示“美国不再拥有太空”，一系列动作反映了美国俨然已经将太空当成了自家的新“后院”，他国的太空发展则是动了美国的“蛋糕”，不过这种太空上的“霸权 主义”，依然挡不住中国航天继续向深空领域大踏步前进！
2021年5月15日，是一个值得中国人民永久铭记的日子。当天上午7时18分，中国“天问一号”火星探测器成功在火星“乌托邦平原”成功着陆，中国成为继美国之后，又一个实现火星探测器成功着陆火星的国家，而且中国一次性实现了“绕、落、巡”三个步骤，完成了美国需要十几年时间完成的任务。
接下来，“祝融”号火星车将在火星表面开展火星环境科学、地质科学和水资源探测等一系列工作，为中国后续的火星探测活动提供数据支持。尽管中国火星探测取得了历史性的突破，但是中国航天人并没有沾沾自喜，而是开始规划更长远的目标。
日前，中国运载火箭技术研究院院长王小军在出席由俄罗斯举办的2021年全球航天探索视频会议时，向外界公布了中国的载人登陆火星计划。王小军在发言中表示，载人登陆火星对中国乃至全世界来说，是一项极具实际意义的航天活动。
它对人类冲出地球，探索更为遥远浩瀚的星空，寻找人类生命起源和地球的演化以及拓展人类生存空间，具有重大作用。王小军表示，目前中国已经实现了探测器登陆火星的目标，为将来实施载人登陆火星奠定了坚实的基础，中国的载人登陆火星计划将按照三步走的策略进行，并与国际社会开展合作。
第一步是机器人火星探测。中国将向火星发射一个机器人火星登陆器，火星机器人将从火星带回土壤标本，科学家对土壤进行研究分析之后，可以确定在火星哪个区域选择载人登陆点并且建设火星驻留基地。
王小军表示，载人登陆火星计划的第一步，旨在为初期载人火星任务搭建平台，并为中国宇航员登陆火星并在火星建设长久的生活基地做准备。事实上，“天问一号”火星探测器携带的“祝融”号火星车，也是一种机器人，但是它的指令是集成好的，还有部分行动是受地面人员控制。未来随着人工智能技术的进步，火星机器人或许可以自己行动。
第二步是载人初期探测。在该阶段中国将实现宇航员登陆火星的目标，宇航员将在火星短暂驻留，完成火星基地的建设，并记录人类在火星生活的信息，为之后更多的人移民火星打基础。而第三步则是航班化探测，也就是人类大规模移民火星。
随着前期两个步骤的完成，人类对火星的生存环境已经有了明确清晰的认知，同时宇航员也完成了火星基地的建设。大量人员登陆火星之后，可以直接进入火星基地生活。王小军表示，在第三阶段，中国将构建一支高效的地球-火星运输队伍，满足更多人往来地火之间的'出行需求，并最终完成地火经济圈的建设。
王小军表示，尽管中国载人登陆火星的计划已经清晰，但是面临的技术难题还是比较多的，最重要的一点是中国暂时缺乏满足登陆火星计划的大推力运载火箭。即便是未来长征九号重型运载火箭问世，也只能满足中国载人登月的需求。
据王小军透露，为了解决运载火箭推力不足以及燃料的问题，中国火箭设计者已经计划用核燃料代替传统的液氧液氢，作为未来新一代运载火箭的动力燃料。核燃料具有能效高，能量持久，而且占用的体积比较小，更小的推进系统可以为运载火箭减轻自身重量的同时，还可以提升运载力。
随着“天问一号”火星探测器成功登陆火星，以及中国公布载人登陆火星计划，让美国航空航天局慌了。近日NASA局长尼尔森在出席国会众议院听证会时，再次向美国国会伸手要钱。在会上，共和党议员沃尔兹宣称中国近期在太空探索方面取得的成绩，已经超过了世界其他国家的总和。
中国在太空的主导地位越来越令人担忧，已经开始对美国的太空地位构成了实质性的挑战。尼尔森在随后的发言中表示，他非常支持沃尔兹的观点，美国在太空探索方面理应是全球第一，为了保持优势，国会应当增加2022财年对NASA的经费预算，只有多打钱才能多出成果。
另外，尼尔森还声称国会应该将“沃尔夫条款”永久化，彻底阻断中美之间航天技术方面的交流与合作。不过“沃尔夫条款”自2011年实施以来，并没有多大效果，反而促使中国航天人化压力为动力，取得了一系列成功。
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