奥迪2033年将逐步淘汰燃油车，中国市场除外
奥迪2033年将逐步淘汰燃油车，中国市场除外， 奥迪作为大众集团旗下的高端品牌，其已经在中国电动汽车市场上开售e-tron和Q2L SUV车型。相比于“被抛弃”，他认为奥迪油动车实际上是在进行创新。
北京时间6月23日消息，据国外媒体报道，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼 （Markus Duesmann） 当地时间6月22日在柏林气候大会上宣布，到2033年奥迪将逐步淘汰燃油引擎。值得一提的是，他此前曾经表示奥迪内燃引擎“远没有达到终结之时”。有观点指出，马库斯·杜斯曼上述表态意味着奥迪也加入到许多其他车企阵容之中，对停产内燃引擎车型设定时间表。
马库斯·杜斯曼在柏林气候大会上表示：“奥迪已经准备好为迈向电动汽车时代做出决策并付出巨大努力。”最终，奥迪接受了电动车将取代油动车的趋势。
奥迪作为大众集团旗下的高端品牌，其已经在中国电动汽车市场上开售e-tron和Q2L SUV车型。
从2026年开始奥迪在全球市场只会推出纯电动新车型，其也成为奥迪战略调整的开端，而奥迪车型也由此走入一个全新时代。
在提出油动车退市时间表之后，奥迪将会逐步停产内燃引擎车型，最终会在2033年完全停产。该计划最终将使得奥迪最早在2050年之前成为净零排放汽车制造商。
马库斯·杜斯曼在柏林气候大会上说到：“通过实施创新性的举措，我们将为个人消费者提供可持续且碳中和的出行选项。”
值得一提的是，马库斯·杜斯曼对于燃油车在奥迪阵中的最终命运抱着一种十分有趣的态度。
相比于“被抛弃”，他认为奥迪油动车实际上是在进行创新。眼下汽车市场正朝着全新动力总成转型，但不能忘记油动车作为“根基”的地位，而正是凭借着在油动车领域的.出色表现，奥迪才能成为全球领先的豪华汽车品牌之一。
马库斯·杜斯曼还说到：“我不认为燃油车会被彻底抛弃，我只相信技术和创新。”
去年7月，马库斯·杜斯曼在接受媒体采访时表示奥迪将聚焦于打造更清洁、更搞笑、对环境更友好的汽车引擎，其或将降低二氧化碳和污染物的排放。
彼时马库斯·杜斯曼表示燃油引擎“远没有达到终结之时”并且反而能够“存在相当长一段时间”。如今奥迪放弃了这一观点，奥迪汽车将走入一个全新的时代。
有观点指出，在计划最终得以实施之前，奥迪还有许多工作要做。根据奥迪发布的新闻稿，奥迪将根据基于客户和法律决定的日期而正式停产。
值得一提的是，奥迪预计2033年之后中国市场仍然会对内燃引擎车型产生需求，而奥迪有可能使用在当地生产的燃油车型来供应当地市场。
与此同时，奥迪将会大幅扩张纯电车型阵容，推出包括全新e-tron GT、RS e-tron GT、Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron在内的车型。奥迪在今年推出的电动车型数量将超过内燃引擎车型，到2025年奥迪将拥有20款纯电车型。
马库斯·杜斯曼说到：“基于这一路线图，我们向电动汽车转型便具备了明确的必要性。我们将告知世人奥迪已经做好了转型的准备。”
德国奥迪宣布，2026 年以后投放市场的新款车将全部为纯电动汽车（EV）。汽油和柴油发动机将在 2025 年之前停止开发，2033 年将停止销售燃油车。
这家大众汽车公司的子公司周二表示，它将从 2026 年起只推出纯电动车型。通过推出新的 e-tron GT、RS e-tron GT、Q4 e-tron 和 Q4 Sportback e-tron 车型，奥迪今年推出的电动汽车车型已经超过了内燃机车型。到 2025 年，奥迪的目标是在其车型阵容中拥有超过 20 款电动汽车车型。
IT之家了解到，奥迪也表示，客户和立法将最终决定内燃机停产的确切时间。
然而，奥迪表示，上述停售燃油车并不包括中国市场，奥迪认为中国市场仍存在燃油车需求，2033 年以后将继续本地化生产。
此外，扩大广泛的充电基础设施和可再生能源对于电动汽车的发展和社会的接受也是至关重要的。奥迪正在积极参与这两个领域的工作。例如，就在几周前，奥迪公布了奥迪充电中心试点项目，作为其自己的高级充电解决方案，该项目带有一个预订系统和休息室。除此之外，这家汽车制造商还与能源供应商合作，促进可再生能源的扩展。
奥迪还称，将继续投资于内燃机的发展，直到其最终停产，进一步改进现有的几代内燃机，以实现更高的效率，为客户带来更大利益。奥迪 CEO Markus Duesmann 称：“奥迪的最后一台内燃机将是我们有史以来最好的。”
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