这一轮半导体“涨价潮”将持续何时
这一轮半导体“涨价潮”将持续何时，功率半导体主要运用在汽车的动力控制系统、照明系统、燃油喷射、底盘安全等，因此此次涨价潮对汽车影响最大。 据悉，目前热门的车型几乎都需要排队提车，新车的交付周期短则3-4周，长的可能要等3个月以上。
据悉，全球功率半导体龙头英飞凌正在酝酿新一轮产品涨价，MOSFET的涨幅将有12%，预计本月中旬执行。
此外，ST、安森美、安世半导体等全球领先的功率半导体厂商也于近期纷纷发布涨价通知，ST宣布全系列产品将于6月1日开始涨价；安森美也宣布部分产品价格上调，生效日期定于今年7月10日；安世半导体宣布于6月7日提高公司产品价格。
缺货潮持续发酵，重伤消费电子、汽车等行业
从2020年底开始蔓延的半导体“缺货潮”，已经成为2021年消费电子行业，乃至整个半导体行业不得不关注的重点问题。
第一季度中国笔记本电脑市场出货均价环比上涨6.1%，笔记本电脑掀起涨价潮。此外，包括家电、智能手机等多个品类均表达了涨价预期，部分厂商已开始调高价格。
而此次涨价幅度最大的莫过于功率半导体，功率半导体主要运用在汽车的动力控制系统、照明系统、燃油喷射、底盘安全等，因此此次涨价潮对汽车影响最大。
2021年以来，功率半导体的供应远远无法满足汽车行业的需求，导致大量汽车厂商因缺货而被迫停产。
近期，全球汽车行业更是陷入“停产潮”，福特、铃木、大众、丰田、本田等汽车厂商都陆续发布了暂停工厂生产线的计划。
据BusinessKorea报道，韩国现代汽车于6月16日关闭了韩国牙山工厂和美国亚拉巴马州的汽车生产线，这已经是现代汽车第4次因芯片短缺而关闭工厂。
据悉，目前热门的车型几乎都需要排队提车，新车的交付周期短则3-4周，长的可能要等3个月以上。
这一轮“缺芯潮”将持续何时？
疫情成了当前全球半导体产业链最大的考验。这场危机过后，全球半导体产业格局或将迎来一波调整和重塑。
根据IDC数据，2020年全球半导体营收规模超过4400亿美元，预计未来5年全球半导体仍将具有约5%的.复合增长率。
功率半导体市场缺口最大的是有一定技术门槛的产品，大部分产商会选择进口产品。
但是受疫情影响，部分海外半导体制造及设备厂商无法正常生产，促使晶圆厂、封装厂加大在国内的采购。
而国内掀起了新建功率半导体晶圆厂的热潮，包括中芯绍兴、积塔半导体、华虹宏力以及株洲中车、士兰微、比亚迪、华微电子、华润微、安世半导体等IDM厂商纷纷宣布建设8英寸或是12英寸的功率半导体生产线。
有行业人士指出，“目前，国内功率半导体市场自给率偏低，中高端功率MOSFET和IGBT自给率不足10%，从这个比例来看，国产替代仍有巨大空间。”
中国银河也分析指出，在当前全球功率半导体市场高景气行情下，本土功率半导体产业链有望加速产品的市场拓展，提升产品的价值量或出货量，充分受益于行业增长与国产替代红利。
芯片缺货、涨价之下，全球汽车业最受伤
即使是疯狂涨价也抢不到货，正在成为芯片行业的现状。
此次涨价、抢货最凶猛的莫过于功率半导体，是实现电能转换的核心器件，主要用途包括逆变、变频等。其中，汽车行业对功率半导体的需求量最大，功率半导体主要运用在汽车的动力控制系统、照明系统、燃油喷射、底盘安全等。
电动汽车对功率半导体的需求更加强烈，缺少一枚核心芯片可能就会导致整车无法生产。根据麦肯锡的统计，纯电动汽车的半导体成本为704美元，比传统汽车的350美元增加了1倍，其中功率器件成本高达387美元，占55%，是仅次于电池的第二大核心零部件。
然而，2021年以来，功率半导体的供应远远无法满足汽车行业的需求，导致大量汽车厂商因缺货而被迫停产。近期，全球汽车行业更是陷入“停产潮”，福特、铃木、大众、丰田、本田等汽车厂商都相继发布了暂停工厂生产线的计划。
国内汽车生产也不可避免地受到波及。中汽协销量数据显示，2021年5月，汽车市场产销分别完成204万辆和212.8万辆，环比分别下降8.7%和5.5%，同比分别下降6.8%和3.1%。
对此，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，5月销量降低最大的问题是芯片，相信6月份的数据也不会太乐观，芯片短缺问题仍然对二季度销量有着非常大的影响。
6月上旬，国内汽车生产仍面临着较大的困扰。中国汽车工业协会根据行业内11家汽车重点企业上报的数据整理显示，2021年6月上旬，11家重点企业汽车生产完成43.4万辆，同比下降36.6%。其中，乘用车生产同比下降37.9%；商用车生产同比下降30.2%。
汽车产量受限，正在向消费端传导。据悉，目前热门的车型几乎都需要排队提车，新车的交付周期短则3-4周，长的可能要等3个月以上。
除了汽车以外，手机市场也受到了缺芯的影响。6月16日，中国信通院发布报告称，2021年5月，国内手机市场总体出货量2296.8万部，同比下降32%，已连续2个月同比下降。对此，信通院认为主要的影响因素是：上游手机芯片供应偏紧；国内手机市场需求在一季度提前释放。
这一轮“缺芯潮”将持续何时？
危与机，往往相伴而生，全球芯片缺货、涨价大潮之下，或许是国内半导体产业链难得的机会窗口，整个国产半导体行业业绩都将迎来超预期的表现，国产替代趋势也有望加速。
关键要看，这一轮全球导体产业景气周期能够持续多久？
国金证券认为，根据下游调研反馈情况，从在手订单、交货周期、收入确认周期来看，半导体行业到2022年景气度仍会保持持续向上。高景气度下，由于产品结构提升、涨价等因素影响，半导体板块的全年利润预期有望上调。
深度科技研究院院长张孝荣表示，这一轮半导体行业缺货主要原因是产能不足，产能不足现象估计还会持续一年多，行业景气度也会波动持续上升。
面对这一轮半导体持久的高景气周期，越来越多的国产半导体厂商正在计划扩产。此前，华润微公告，拟与国家大基金二期及重庆西永微电子产业园区共同投资建设12寸功率半导体晶圆生产线项目，项目计划投资75.5亿元，建成后预计将形成月产3万片12寸中高端功率半导体晶圆生产能力。
2020年，中国大陆加大对晶圆厂投建，大陆半导体设备销售额达187.2亿美元，首次超越中国台湾，全球市场排名第一。目前中国大陆8寸片、12 寸片已有上千亿的项目投资规划，其中已经投产、在建和规划中的12英寸晶圆制造生产线多达40条。根据兴业电子测算，国内晶圆厂未来三年资本开支将有翻倍以上增长，叠加国产设备渗透率有望从目前的不足10%提升至20%以上，国产设备替代空间巨大。
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